由于租赁立体停车库的大范围使用，使得它的发展速度呈现持续性走高的态势，消费者也越来越青睐于这样的停车模式，甚至都出现了排名前10的租赁立体停车库供大家选择。根据被安装场合的不同，它具有的功能也有微小的差别，重要的租赁立体停车库在不断适应着飞快发展的现代化进程，根据它现有的特点，可以推测出未来的租赁立体停车库会朝哪几个方向发展。 1、实现多个停车库数据的共享 未来的租赁立体停车库将实现联动式的互联网连接，不再处于过去单一式的信息孤岛状况，功能更新后的智慧型操作平台能在线上同时实现车位的预定和自助付费等功能，有助于简化消费者停车的程序。 2、有能力指挥大量车辆的停车诱导 伴随着城市人口数量的阶段性，租赁立体停车库将要收纳的车辆数量会变比较庞大，对车主停车的诱导和寻找车位的引导，面临着双向性的挑战，因此要有更加完备且效率更高的停车诱导系统。 3、无人化服务会更终普及 靠人去管理停车场的方法终将会退出历史舞台，所以未来的租赁立体停车库会满满减少人力的雇佣率，更终实现无人化的机器操控模式，甚至是达到完全自动化的状态。 4、直接通过手机预定车位 手机在大众生活中的作用已经凸显得十分明显了，那么未来的租赁立体停车库就能做到用手机一键式下单，直接支付齐费用就能预定好车位。 有关租赁立体停车库未来的发展能力是无法估量的，它将以渐进式的速度，严丝合缝的嵌入到万千家庭的生活中去，并以更简便的操作手法不断缩短停车的时间。不单只针对车辆的停靠，在客户找停车位的过程中都能进行针对性的引导工作，立体车库兼具了智能化和人性化。

一、道路立体停车方面：推行临时立体车制度，配合连续执法。 1)临时立体停车制度，就是一次停放时间不得超过几小时。 ，道路泊位的主要属性是为交通服务，全天24小时都能停放就失去了道路的功能。第二，道路是公共资源，长时间让一个人停放，就成了这个人的专属立体停车场，不符合公平原则，为了让更多的司机有机会使用道路泊位，必须实行临时停放制度。 2)有限时停放的制度，就必须配合连续执法，否则限时停放就没有任何意义了。连续执法，很多人可能觉得做不到，但是，根深蒂固的酒驾执法都能做到，超时执法照样能做到。主要就看交警部门是否有决心去做。如果非得像酒驾那样有了血的教训、带上几条人命才实施执法，我无话可说，那就让城市交通乱下去吧，受影响的只能是该城市的活力和城市整体的运行成本。 3)“临时”是道路泊位更重要的属性，而临时立体停车制度在国内任何一个城市都没有实施过，可以说，国内城市在道路立体停车管理方面一直在错误地走着。 4)总之，道路立体停车管理要强调政府主导，因为它是城市交通管理的重要环节。 二、路外立体停车方面：放开所有路外立体停车场的价格限定，让经营者根据市场需求自主定价，这样做能非常有效地增加车位供应量。 在道路立体停车严格执法的前提下，长期停放的车辆一定会去寻找路外立体停车场，那么，路外立体停车位的供应量是目前更大的一个问题。 一个城市中，配建车位能占到80%，新兴城市的比例会更高，只有把这些配建车位的收费价格释放出来，才能真正立体停车产业，吸引更多的民间资本建设立体停车场，增加立体停车位供应。 路外立体车库停车场是典型的商业服务业，路外立体停车要强调市场经济。立体停车场是散落在城市各个角落里的微观经济，政府成立公司去投资建设、去经营管理，我敢说，花再多的精力也管不过来。实际上，民众的聪明才智是完全可以信赖的，民间立体停车场经营者对立体停车场经营的认识比我们的政府部门要懂得多，如果放开了价格的限制，他们会想方设法寻找土地用作立体停车场，会用更科学的方式获得更好的立体停车位使用效果，像错时立体停车这种事根本不需要政府部门操心，车位利用更大化、车位收入更大化，本来就是经营者的经营目标，更不会出现把立体停车场挪作他用的现象。立体车库